Zukizukin:
Suzuki SJ413 -86

Hjulupphängning:
4,5" SPOA med Hemmagjort 2" RUF-kit med en 4,5" shackel och Nissan Sunnedämpare fram i uppflyttade stötdämpartorn. 1" höjning via 2" längre schaklar bak med 240 bakdämpare.

Motor:
GTI-block
Toyta starlet förgasare
2" avgassystem med simmonsdämpare

Regumerade 31x10,5" däck på 8" alufälgar, Lock Right i bakaxeln. Hemmabyggda safaridörrar.

The Zuk:
Suzuki SJ413 -86.
Suspension:
Rears up front, home made kit with a 4,5" shackle infront, and Nissan Sunny shocks. 2" longer shackles in the rear together with Volvo 240 shocks to make it sit level.

Cooper Discoverer LT 30x9,5-15 on rusty cromespokes (now painted black).
Lock Right in the rear axle.
Skid plate, bought from a clubmember.
2" custom exaust with two Simons mufflers.
Safari doors made from old scrapped doors.

Zukizukin the story.....

98-02
Ända sedan jag var åtta hade jag önskat mig en egen riktig bil ,och nu tio år senare stod den där på garageuppfarten och glänste. Glänste och glänste, med en illa tilltygad front efter en konfrontation men en stackars saab och med rosten krypande i alla hörn och med ett trasigt kapell som stilla fladdrande i vinden. Men där stod i allafall min egna "jeep" en Suzuki sj413.
Medans det sakta mörknade skrevs ett kvitto och jag lämnade över dom 5000 spänn som priset var satt till.

Redan nästa dag åkte bilen in i garaget för att torka ut då det hade regnat några dagar och det var hål i kapellet. Kapellet åkte av och alla mattorna åkte ut så att bilen skule få en changs att få torka ur. Efter ett par dar inne i det varma garaget började det bli dags för demonteringen av bilen. Kofångare och lampor togs bort, (observera att alla lampor var hela trots att bilen var frontsmälld ) det som var kvar av frontpartiet kapades bort med en vinkelkap. Dom sönderrostade och skeva framskärmarna togs bort och inner skärmar och huv demonterades. Huven som är både rostig och bucklig men skall försökas att räddas då meningen med denna renoveringen är att skaffa en kul bil för lite pengar. När dörrarna och rutramen också var borttagna och rostskador och krockskadorna inspekterats drogs vinkelkapen och mig-svetsen fram.

98-03
Att ramen hade fått sig en smäll visste vi och när vi rullade ut den en solig marsdag kom vi fram till efter lite mätande att ramen vek av åt höger med en 2-3 cm . Jag hade
hoppats att ramen inte skulle behövas riktas, men nu måste den det och motorn ska lyftas ut. Ska passa på att byta koppling när motorn ändå skall ut, eftersom den verkar dålig. Vid såna här tillfällen är det bra med en farsa som kan hjälpa till och saken blir inte sämre av att han känner en kanonbra mekaniker som kan hjälpa till vid svårare grejer och som har alla secial verktyg.
Men tillbaka till rosten. Dom bakre nedre hörnen på bilen var helt slut och ca 10 cm fattades på varje sida. Två nya plåthörn inhandlades tillsammans med en ny rutram, då den gamla var bortom all räddning.

98-05
All rost är nu lagad och några ytor väntar på att bli blästrade innan lack. Dörrarna är i förvånansvärt bra skick för att sitta på en så rostbenägen bil. Detta kan bero på att den har varit omlackad för några år sedan och en del delar verkar blivit rostlagade då. Inredningen är i bedrövligt skick och framstolarna är det hål i överallt så dom måste ersättas med några nya från en skrot.

98-06
Motorn har blivit urlyft och en hydralpress har lånats så snart ska ramen rätas upp och kopplingen bytas. En vecka senare kom mekaninkern över och hjälpte oss att räta upp ramen, så nu sticker inte höger framhjul utanför karrossen längre. Kopplingen som jag trodde var slut visade sig vara helt okej, antagligen var den bara dåligt justerad. Stora rosthål upptäcktes i oljetråget, lite kreativ svetsning och lite färg senare var det fixat.

98-mycket senare än förra gången.
Motorn har nu monterats tillbaka, ny kylare är på plats eftersom den gamla hade ett märke i form av ett fläktblad djupt instansat. Motorn startas upp och fungerar fint, förutom att vattenpumpen skriker något förfärligt och fläkten är förstörd. Fläkten skall ersättas med en elfläkt så snart jag har tid. Jag mätte upp dom gamla stolarna och begav mig till närmsta skrot. På skroten tillbringade jag en längre tid med att springa runt och mäta stolar i alla småbilar. En timme senare var jag befriad från ett antal hundralappar och en stackars Nissan Micra från sina framstolar. Väl hemma lyckades jag med lite övertalning att få stolarna att passa mycket bra.

Hösten -98
Nya framskärmar och ny grill är inhandlade. Dörrarna tog jag med till farsans kontor där jag blästrade nedre delen av dom, samtidigt som farsan blästrade bakluckan på sin geländewagen.

Vintern -98
Nu infaller den mörka perioden i mitt bilägandes liv. Jag tappar lusten totalt, och har ingen lust att tillbringa någon tid i det kyliga garaget. Men men bättre tider var på väg.

99-03
Börjar så sakteliga att piggna till och börjar att fundera vilken färg jag tänker ha på bilen. Jag kommer till slut fram till att det enklaste vore att pensla bilen med hammarlack i en läckert röd kulör. Färg inhandlas och jag sätter såsmåningom igång att måla. Förnärvarande har jag målat dörrarna, runtramen, grillen, bakluckan och diverse småskrymslen. Det hela fungerar väldigt bra förutom på en punkt. Nästan allt på bilen som går att ta loss går att lägga ner när man ska måla, men bakskärmarna är tydligen alldeles för lodräta för att färgen skall komma överens med dem. Detta resulterade i att färgen rann längs hela sidan och detta ser fördjävligt ut.

99-05
Bakskärmarna blev med lite övertalning av färgen rätt bra och alla lösa plåtdelar har intagit sin rätt plats. Den nya rutan passas in och nu började man se att det var en bil som hade tagit form. Lite högtalare och en 500:- bandare letar sig in i bilen, trevligt med lite musik iblan , fast det e klart, den hörs ju knappt när man kommer över 70.

99-06
PANIK ! Farsan har grejat ett sommarjobb åt mig där han jobbar, men då måste jag ha bilen klar för att ta mig dit. Paniken sprider ytterligare sig när jag kommer på alla småsaker jag glömt sätta på bilen, dagen innan besiktningen kommer jag på att jag varken har spolning till rutan eller någon tuta. En snabb titt i garagets dunkla hörn visade sig vara en bra idé, slang och en tuta rotades snabbt fram och kom på plats utan större problem, förutom att det puckot som ägt bilen tidigare kapat av sladden till tutan nånstanns vid rattstången.

Besikning.
På två år hade bilen rullat några hundra meter, och nu skulle jag kl6 på mårgonen åka hemmifrån intill stan och Aröds Industriområde för att ställa mig i DriveInkön, en trip på över 3 mil. Som tur va funkade bilen kanonbra och rullade igenom hallen utan några problem. Nåja.. Nästan utan problem iaf. Ingen ljusbild överhuvetaget på höger framlampa och ingen spärr till huvlåset (skit åsså, hade räknat med att mina gummistroppar skulle räcka) men besikningsmannen var skitschysst o sa att jag slapp ombesiktning och gratulerade mig till en rolig förstabil. YES!

Zukizukin var född!

Mattias Höök.